Beda Polisi Indonesia Dengan Polisi Di Eropa

Nemu di beranda Facebook. Halaman Viva News memposting seorang polisi di eropa sana (lihat plat uni Eropa) menilang sebuah mobil pick up Mercedes Benz karena parkir sembarangan di trotoar. Yang menjadikannya menarik adalah ternyata mobil Mercedes tersebut adalah sebuah mobil yang dijadikan patung atau pajangan di pinggir jalan. Statusnya ya mirip mirip lah dengan mobil bekas tabrakan yang dijadikan monumen di beberapa tempat di wilayah Indonesia.

10153100_10155965381445179_3727866014942377526_nAneh? Lucu? atau melah konyol? memang sih. Tapi kalau diperhatikan secara seksama hal ini menandakan kalau polisi di sana mempunyai kenerja yang bagus karena tidak pandang bulu dalam menilang. Sampai polisi tersebut tidak sadar kalau mobil yang ditilang merupakan sebuah pajangan. Bagaimana dengan Indonesia? terkadang dengan duit 50 ribu atau 100 ribu kendaraan yang tidak layak jalan dan membahayakan dapat dilepas kembali kejalan. Padahal duit 50 atau 100 ribu tadi sangat sangat sangat kurang dan bahkan sangat mustahil untuk menggantikan nyawa yang mungkin melayang setelah kendaraan tidak layak tadi diloloskan untuk kembali jalan.

Kalau mau baca beritanya monggo disimak :

VIVA.co.id – Ada saja cerita lucu di belahan dunia ini. Salah satunya seperti yang terjadi di Kota Karlshruhe, Jerman. Sebuah patung mobil truk makanan kena tilang polisi karena dianggap parkir sembarangan.

Entah ini hanya lelucon atau bukan. Yang jelas, foto patung mobil yang kena surat tilang ini sukses menjadi perhatian tak hanya di lokasi, tapi juga di dunia maya. Banyak yang menganggap ini sebagai kejadian langka.

Dilansir Worldcarfans, foto kocak ini pertama diunggah di dunia maya oleh Sham Jaff lewat akun twitternya. Dari foto yang dipajang, jelas jika mobil ini merupakan patung buah tangah dan hanya sebagai hiasan.

Usut punya usut, ternyata replika mobil ini dibuat oleh seniman asal Austria, Erwin Wurm. Replika mobil jenis truk lengkap dengan logo Mercedes Benz ini dibuat Wurm hanya sebagai hiburan.

Dari bentuk dan posisinya, tentu orang awam sadar, kendaraan yang satu ini hanya replika. Pasalnya, posisi roda bagian belakang yang menempel pada dinding bangunan tentu tak memungkinkan dilakukan sebuah kendaraan truk.

Namun, kemungkinan ada petugas polisi yang tak menyadari itu dan langsung meninggalkan surat tilang yang diselipkan di wiper kaca depan. Maklum, detail bagian depan replika ini sangat mirip dengan aslinya.

(mus)

Semoga kedepannya tidak ada lagi pelanggaran lalu lintas dan suap menyuap (korupsi) di Indonesia ini.

Iklan

Iklan Hari Ayah dari Toyota yang Bikin Ingat Bapak

Pada tanggal 21 Juni kemarin di luar negri ada yang namanya Fathers day atau hari ayah. Nah, bertepatan dengan itu Toyota Motor Corp jepang membuat sebuah iklan tentang teknologi Safety Sense. Inti tentang manfaat teknologi Safety Sensenya sendiri baru muncul di bagian akhir iklan ber durasi 3 menit 27 detik. Yang membuat iklan ini menarik adalah kisah seorang Ayah yang membesarkan putrinya dari bayi hingga menikah dan punya anak dan setengah bagian lainnya adalah cerita yang sama namun dari sudut pandang anaknya. Jujur saja iklan ini bisa bikin ane terharu karena ingat perjuangan bapak (damn those invincible ninjas cutting onions 😦 ). Kalau mau nonton monggo disimak videonya dibawah.

Oh iya di Iklan ini kita bisa lihat juga mobil JDM dari Toyota seperti Celica XX dan Toyota Estima.

Semoga menginspirasi.

Ketika Pabrikan Motor Bikin Mobil

Sudah sebulan lebih blog ini dalam kondisi autopilot nggak ada yang mengurus, maklum lah lagi serius ujian akhir semester biar nggak ada yang remed. Walau begitu ane masih sering jalan jalan ke blog blog bagus walau jarang komen karena males login :mrgreen: . Nah dari hasil jalan jalan (terutama di blog blog besar seperti Iwanbanaran atau TMCBlog) tadi ane nemu sebuah fakta dimana ternyata masih banyak Fansboy (terutama FBY) masih belom tahu kalau pabrikan favorinya juga bisa bikin mobil bahkan F1. Selain itu banyak FBH yang malah bilang kalau AHM sudah bisa bikin mobil merk Honda padahal kita tahu kalau AHM (astra) tidak memegang merk mobil Honda di Indonesia. Udah daripada basa basi mending simak artikel dibawah :


 

Honda

Pada awalnya Soichiro Honda (Pendiri Honda Motor Corp) hanya membuat komponen mesin seperti ring piston untuk pabrikan lain seperti Toyota (walaupun banyak produknya yang ditolak karena dibawah standar). Karena sakit hati ditolak tadi, Honda san kemudian belajar lagi untuk membuat komponen mesin yang jauh lebih berkualitas untuk kelancaran usahanya. Namun sayang, setelah ia siap terjun kembali di dunia industri otomotif, pabriknya hancur dibom Amerika. Honda sendiri sebenarnya punya 2 pabrik, yang satu hancur dibom pasukan Amerika yang satunya hancur karena gempa Mikawa pada tahun 1945 setahun setelah hancurnya pabrik pertama. Diperburuk lagi pada saat itu Jepang dalam kondisi mengenaskan karena kalah perang dan diembargo sebagai ganti rugi kerusakan yang diakibatkan tentara Jepang ketika perang. Dalam kondisi yang serba pailit tersebut Honda akhirnya membuat sebuah kendaraan bermesin kecil yang irit bahan bakar dan ditempel di sebuah rangka sepeda untuk digunakannya bekerja sehari hari. Karena tertarik, tetangga sekitar tempat tinggal Honda kemudian memesan kendaraan tersebut yang kelak diberi nama Honda Model A yang dijuluki Bata Bata karena suara mesinnya. Karena kerja keras dan sifat pantang menyerahnya pada tahun 1959 Honda disebut sebut sebagai pabrikan sepeda motor terbesar didunia.

Mobil Honda Beat 1991

Mobil Honda Beat 1991

Tak puas hanya berbisnis sepeda motor Honda akhirnya mulai membuat sebuah mobil pada tahun 1964. Kei Car (mobil yang punya aturan dan intensif pajak sendiri, kira kira mirip dengan peraturan tentang LCGC Indonesia saat ini) yang dibuat Honda tadi bernama Honda TN360 bermesin 2 tak 360cc. Mobil pickup ini tidak memiliki gardan. Sebagai gantinya mobil ini digerakkan oleh sebuah rantai mirip sepeda motor. Tak hanya mobil pickup, Honda pada saat itu juga sudah membuat mobil sport bernama Honda S500 yang kelak gennya dihidupkan kembali lewat mobil Honda Beat (1991), Honda S2000 (1999), dan Honda S660 (2015).

Sebagai ajang pembuktian teknologi, Honda juga ikut serta dalam balap mobil paling bergengsi yang kita kenal sebagai Jet Darat atau Formula 1 pada tahun 1964. Bekerja sama dengan Lola sebagai pembuat sasis asal Inggris hingga akhirnya disebut sebagai duet Hondola. Dikemudikan oleh Jhon Sutrees pada tahun 1965, Honda RA272 menjadi mobil jepang pertama yang berhasil podium di ajang Formula 1. Untuk menghormatinya semua lineup mobil Honda yang dirancang mempunyai performa tinggi seperti Civic Type R, NSX, Integra, S2000, diberi emblem khusus dengan nama “Red Badge” yang mirip dengan livery Honda RA272. Sayangnya pada tahun 1968, pembalap kedua Honda Jo Schlesser yang mengendarai Honda RA302 berbody magnesium yang aslinya dipersiapkan untuk pembalap utama Jhon Sutrees mengalami kecelakaan dibalap perdananya dan terbakar hebat. Sialnya karena para marshall dan pemadam kebakaran tidak tahu kalau magnesium bertemu air malah akan mengakibatkan kobaran api semakin membesar, Jo Schlesser pun akhirnya tewas mengenaskan di balapan perdananya di ajang F1. Merasa bersalah sekaligus karena kecelakaan tadi mengakibatkan penjualan mobil Honda turun drastis di Amerika, Honda akhirnya keluar dari ajang F1 dan hanya menjadi supplier mesin sampai tahun 2006.

Honda RA272 + Red Badge

Honda RA272 + Red Badge

Walaupun sudah keluar dari F1, namun nyatanya Honda masih punya taji untuk bertarung melawan tim tim besar seperti Ferrari atau Mercedes. Buktinya bersama pembalapnya Alain Prost dan Ayrton Senna, pada akhir 1980an dan awal 1990an Honda berhasil mendominasi balapan yang pada saat itu didominasi mobil dengan power gila gilaan. Bahkan pada tahun 1988 McLaren-Honda memenangkan seluruh balapan kecuali GP Italia di Monza karena keduanya kecelakaan.

Yamaha

Berdiri pada tahun 1887, Yamaha pada awalnya hanya membuat alat musik dan bahkan sampai sekarang Yamaha masih membuat alat musik. Hal ini bisa dilihat dari logonya yang berupa 3 buah tunning fork (garpu tala) untuk mengatur frefuensi nada. Setelah perang dunia kedua atau tepatnya pada tahun 1954 Yamaha mulai membuat sepeda motor. Sepeda motor ini bernama Yamaha YA-1 atau yang dikenal oleh masyarakat Jepang sebagai Akatombo atau capung merah kalau dibahasa Indonesiakan. Sepeda motor bermesin 2 tak 125cc ini aslinya hasil “nyontek” motor Jerman, DKW RT125 yang juga dicontek oleh BSA sebagai BSA Bantam dan Harley Davidson sebagai Harley Davidson Hummer.

Yamaha YA-1

Yamaha YA-1

Pada tahun 1967 Yamaha bekerja sama dengan Toyota sebagai pembuat mesin untuk mobil sport Toyota 2000GT yang juga disebut sebagai Super Car pertama dari Jepang. Kerja sama Toyota – Yamaha tidak hanya berakhir disitu saja. Yamaha juga membuat silinder head mesin 4A yang akhirnya dikenal sebagai mesin 4A-GE. Mesin 4A-GE ini boleh dibilang sebagai salah satu mesin legendaris karena memiliki bobot yang ringan namun memiliki output tenaga yang sangat besar. Selain seri 4A, Yamaha juga membuat mesin super untuk Toyota seperti 3S-GTE pada Toyota Celica GT4, 1LR-GUE pada Lexus LFA, 2UR-GSE pada Lexus ISF dan 2ZZ-GE pada Toyota Celica GT-S. Semua mesin Toyota yang diracik ulang oleh Yamaha memiliki kode G. Karenanya jangan heran kalau punya mobil Toyota dengan mesin yang punya embel embel G terdapat logo Yamaha di cylinder headnya.

Selain membuat mesin untuk Toyota, pada tahun 1984 Yamaha menandatangani kontrak untuk membuat mesin mobil Ford Taurus SHO. Mobil Ford ini dilengkapi dengan mesin DOHC V6 60° 3000cc dan 3200cc untuk keluaran 1989 sampai 1995. Selain mesin DOHC V6 Yamaha juga membuat versi DOHC V8 3400cc untuk Ford SHO 1996 sampai 1999. Tak hanya Ford, Yamaha juga membuat mesin V8 4400cc untuk pabrikan mobil asal Swedia, Volvo pada tahun 2005 yang dipakai di Volvo XC90 Dan Volvo S80.

Mesin DOHC V10 Yamaha OX11A

Mesin DOHC V10 Yamaha OX11A

Tak hanya mobil jalanan biasa, Yamaha juga membuat mesin untuk mobil F1 pada tahun 1993. Mesin Yamaha ini digunakan pada mobil Tyrrell. Apesnya Tyrrell dengan mesin V10 3500cc buatan Yamaha ini bisa dibilang gagal total karena tim Tyrrell sama sekali tidak mencetak poin sepanjang musim. Pada tahun 1994 terjadi peningkatan dan akhirnya tim Tyrrell berhasil podium dan menduduki posisi 6 untuk Constructor.  Walaupun terbilang gagal ditahun tahun setelahnya,  mesin OX series Yamaha di ajang F1 berhasil podium kedua lewat Tangan dingin pembalap Inggris Damon Hill di Hungaroring pada 1997. Walaupun begitu Yamaha akhirnya menyerah dan keluar dari F1 karena kegagalan.

BMW

BMW awalnya dikenal sebagai Rapp Motorenwerke yang membuat pesawat terbang tempur untuk pasukan militer Kekaisaran Jerman. Namun sayangnya karena kekaisaran Jerman kalah perang dunia 1 di eropa, pabrik pesawat terbang ini akhirnya ditutup. Karena penutupan itulah BMW banting stir dan mulai membuat sepeda motor dengan merk BMW Motorrad pada tahun 1923. Sebelumnya bagi yang belum tahu, BMW merupakan singkatan dari Bayerische Motoren Werke AG. Sepeda motor pertama buatan BMW adalah BMW R32 yang dibekali mesin 486cc Flat Twin Boxer. Mesin Boxer inilah yang akhirnya menjadi ciri khas dari sepeda motor buatan BMW walaupun kedepannya BMW tidak hanya membuat motor bermesin Boxer.

BMW R32

BMW R32

Setelah peraturan larangan produksi pesawat tempur dicabut, BMW bukannya kembali bikin pesawat tempur namun malah membuat sebuah mobil. Mobil pertama buatan BMW ini adalah BMW Dixi yang dibuat berdasarkan lisensi Austin Seven. Lisensi Austin Seven untuk BMW berakhir pada tahun 1932. Karena itu pada tahun 1932 BMW akhirnya berhasil membuat BMW 303 yang dikategorikan mobil mewah. Pada BMW 303 ini lah BMW mulai menggunakan grill ginjal atau kidney grille atau moncong babi kalo kata saya :mrgreen: yang menjadi ciri khas dari mobil mobil BMW dimasa datang.

Mesin BMW M12

Mesin BMW M12

Sama seperti 2 pabrikan Jepang diatas, BMW juga ikut serta dalam F1 sebagai sebuah tim constructor atau hanya menyuplai mesin untuk tim lainnya. Tercatat BMW pertama kali ikut serta dalam F1 pada tahun 1950an menggunakan sasis mobil F2 dan dalam naungan tim privater. Sayangnya karena tewasnya pembalap Gerhard Mitter di sesi latihan di sirkuit Nurburgring tim tersebut akhirnya berhenti dari F1. Setelah satu dekade berlalu BMW kembali ke ajang F1 sebagai suppier mesin F1 terganas untuk Brabham, ATS, Arrows, Benetton dan Ligier. Mesin F1 tersebut adalah mesin BMW M12 yang berbasiskan mesin mobil BMW M10 yang dirancang pada tahun 1960an dan diberi turbo bertekanan besar. Mesin tersebut diklaim bisa menghasilkan tenaga hingga 1450hp (ntah benar atau tidak karena pada saat itu belum ada dyno test untuk 1000hp lebih). Pada masa inilah BMW bisa dibilang meraih sukses besar sebagai pemasok mesin F1 walaupun masih kalah jika dibanding Ferari, Mercedes, bahkan Honda. Perjalannya sebagai pemasok mesin F1 masih terus berlanjut  walaupun sempat terhenti pada tahun 1990an. Pada awal tahun 2000 BMW kembali ke ajang F1 bersama dengan Williams yang ditinggal pergi Renault. Tahun tersuksesnya adalah tahun 2003 dimana Williams-BMW meraih posisi ke 2 constructor dibawah Ferari. Setelah 5 tahun bersama Williams akhirnya BMW membentuk tim F1nya sendiri dengan nama BMW Sauber. Namun sayang karena prestasinya yang kurang gemilang tim ini harus bubar pada tahun 2009.

KTM

KTM didirikan pada tahun 1934 oleh Johann (Hans) Trunkenpolz. Pada awalnya Hans Trunkenpolz ini hanya mendirikan sebuah bengkel yang membuat barang barang dari besi dan gembok. Bengkelnya ini diberi nama Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen. Selama perang dunia ke 2 bengkel ini sempat dipegang oleh istrinya dan menjadi terkenal karena menjadi spesialis memperbaiki mesin Diesel. Setelah perang dunia ke2 selesai, permintaan akan perbaikan mesin diesel menurun drastis. Karena itulah terfikirkan oleh Hans Trunkenpolz ini untuk membuat sebuah sepeda motornya sendiri. Motor prototype pertamanya diberi nama R100 yang diproduksi tahun 1951. Seluruh komponen motor ini ia rakit sendiri di rumahnya kecuali mesin Rotax yang dibuat oleh Fichtel & Sachs.

Pada tahun 1954 dimulailah produksi masal dari prototype R100 tadi. Bengkel kecil  tadi berubah menjadi sebuah pabrik kecil yang berganti nama menjadi Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen dengan 20 orang pekerjanya, setiap hari pabrik ini dapat memproduksi 3 unit sepeda motor. Pabrik ini dibangun atas investasi dari investor bernama Ernst Kronreif. Beberapa tahun kemudian KTM berjaya di ajang balap Austian 125 National Championship 1954, International Six Days Enduro 1956, dll. Kebanyakan KTM ikut dalam ajang balap sebagai media transfer teknologi dan laboratorium. Sejak saat itulah KTM Terkenal sebagai pabrikan motor balap.

Pada tahun 1980, Investor pertama KTM Ernst Kronreif meninggal dunia dan sang pendiri KTM Johann (Hans) Trunkenpolz juga menyusul Ernst karena serangan jantung 2 tahun kemudian. Anak Hans Trunkenpolz yang bernama Erich Trunkenpolz akhirnya mengambil alih kepemimpinan dan mengganti nama Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen kembali menjadi  Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen (KTM). Erich Trunkenpolz sendiri juga wafat pada tahun 1989 dan akhirnya Bank mengambil alih KTM dan memecahnya menjadi 4 bagian yaitu :

  • KTM Sportmotorcycle GmbH, untuk divisi Sepeda motor.
  • KTM Fahrrad GmbH, untuk divisi sepeda.
  • KTM Kühler GmbH, untuk divisi radiator, dan
  • KTM Werkzeugbau GmbH, untuk divisi peralatan perbengkelan.

Pada tahun 2008 KTM memperkenalkan mobil pertamanya dengan nama X Bow (cara nyebutnya Cross Bow) di ajang Geneva Auto Show 2008. Mobil ini didesain bersama dengan Kiska Design, Audi dan Dallara. Mobil bermesin Audi dengan turbo dan dipadukan dengan transmisi 6 speed ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 237hp. Mobil ini diberi gelar Sports Car of the Year 2008 oleh Top Gear.

KTM X-BOW

KTM X-BOW

KTM X-bow ini awalnya hanya diproduksi 500 unit per tahun, namun karena saking larisnya akhirnya produksinya ditambah hingga 1000 unit pertahun. Cukup besar untuk ukuran Track day only car (mobil sirkuit. tidak boleh dikemudikan di jalan raya).

Nggak terasa sudah ngetik lebih dari 1800 kata. Itung itung sebagai latihan mengingat cara ngeblog yang baik dan benar :mrgreen: dari beberapa cerita diatas dapat disimpulkan kalau kita sukses di suatu hal jangan mudah puas terlebih dahulu. Mungkin saja ada bidang lain yang juga kita kuasai. Kalaupun gagal, coba dan terus coba lagi. Udah ah sekian dan terima kasih.